Un taller de
tapicería en Tenerife
En RAX Custom Tacoronte vestimos interiores de vehículos, con 17 años de oficio detrás. Coches clásicos y deportivos, uso diario, furgonetas camper, guaguas, camiones, embarcaciones y aeronaves. Todo se hace aquí, en taller propio.
De un taller pequeño
a toda Canarias
Rax Custom nació con un principio que no ha cambiado: tratar cada interior como una pieza única. Lo que empezó como un taller pequeño trabaja hoy para clientes de todas las islas.
En estos 17 años han pasado por aquí clásicos que había que devolver a su estado de origen, deportivos a los que había que aguantarles el uso duro y coches de diario a los que solo les fallaba una costura. Fuera del turismo cambia el vehículo, no el oficio: el patrón sale de la pieza vieja y se cose igual.
Cómo se hace
un interior a medida
Un interior no se «cambia»: se desmonta, se saca el patrón, se cose y se vuelve a vestir. Estas son las cuatro fases por las que pasa cualquier trabajo, sea una funda suelta o un clásico entero.
Desmontaje
El interior sale del vehículo pieza a pieza. Es lo único que permite ver el estado real de las espumas, los anclajes y la estructura de cada asiento.
Patronaje
La funda vieja se convierte en el patrón de la nueva. Cada pieza se marca y se corta a medida de ese coche, no de una talla estándar.
Costura
Cosido en el taller, con el hilo y el tipo de costura que se acordó sobre muestra. Los pespuntes decorativos se replantean antes de coser nada.
Montaje
Vestido, tensado y revisión con el vehículo delante. Un interior mal tensado se arruga a las dos semanas, y eso solo se ve montado.
Lo que se dice
antes de empezar
Un interior a medida no se contrata a ciegas. Estas son las reglas con las que entra cualquier trabajo, sea una funda suelta o el interior completo de un clásico.
El precio y el plazo se cierran antes
El material se ve en mano. Las muestras de cuero, alcántara y polipiel se presentan sobre la mesa, y el color, el patrón y la costura se deciden sobre pieza física, no sobre una fotografía. Con esa elección se cierran precio y plazo, y ninguno de los dos se mueve después. Y para llegar hasta ahí no hace falta traer el coche: con unas fotografías del interior sale un presupuesto cerrado en menos de 24 horas.
Si al desmontar aparece algo que por fuera no se veía —una espuma vencida, un anclaje partido, un bastidor con óxido— se avisa antes de intervenir. Ningún trabajo adicional se ejecuta sin autorización previa, y nada llega a la factura sin haberse hablado antes.
Lo que no se hace aquí
Un taller se define tanto por lo que hace como por lo que deja fuera. No se hacen capotas. No se fabrican ni se sustituyen muelles ni bastidores: cuando una pieza está partida o vencida se dice, y el recambio lo aporta el propietario o se busca fuera antes de seguir. La camperización completa tampoco es de este oficio —el mueble, la electricidad y el agua los lleva otro taller, con el que se trabaja sin problema— y en una aeronave la instalación y la firma que la devuelve a servicio corresponden a su organización de mantenimiento: aquí se hace la tapicería y se entrega con la documentación del material.
Tampoco se usan siliconas ni abrillantadores sobre el cuero. Dejan el asiento resbaladizo y con brillo de plástico, tapan el poro e impiden que la piel respire, así que a medio plazo aceleran justo el problema que se quería evitar.
Dónde se hace el trabajo
La maquinaria está en el taller, así que lo normal es que el vehículo o la pieza vengan aquí. En náutica se hace la excepción de siempre, porque para medir piezas fijas o un toldo hay que ver la embarcación. Y con flotas de guaguas y camiones el trabajo se organiza por lotes de asientos o en tandas, para que la unidad siga en ruta mientras tanto.
Todo se hace aquí
Corte, costura y montaje bajo el mismo techo. Nada se subcontrata, así que el plazo comprometido es el del taller y el acabado se revisa antes de que el coche salga por la puerta.
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¿Hablamos del vehículo?
Con unas fotos del interior, presupuesto cerrado en menos de 24 horas. El material se elige después sobre muestra física, y lo que no se ve hasta abrir se presupuesta aparte y se aprueba antes de tocarlo.
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